Si è discusso molto dell'art. 38 del PTRC, anche tra noi del Comitato...
Qui sotto un bellissimo articolo di Giulio Todescan apparso sul La Nuova Vicenza qualche mese fa e "ripescato" perchè parla chiaramente delle conseguenze devastanti nell'applicazione di tale articolo, per il momento, fortunatamente non ancora approvato.
Pensiamo a cosa accadrebbe al territorio dove dovrebbero insistere i caselli di Seghe di Velo (o di Casale?) e il casello di Casotto... Non occorre aggiungere altre parole.
Buona lettura!
Buona lettura!
Deregulation: così la Regione Veneto espropria ai Comuni caselli e stazioni
di Giulio Todescan il 19 lug 2013.
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La rete stradale del Veneto futuro secondo il Ptrc della Regione Veneto
Caselli autostradali, stazioni delle ferrovie regionali e svincoli d’ingresso
alle superstrade espropriati: la Regione Veneto li fa suoi, e decide di
sottrarre ai Comuni la gestione urbanistica dei terreni in un raggio di
2 chilometri. Roba astrusa, materia da esperti? Mica tanto, visto che i
caselli e gli svincoli – soprattutto quelli progettati nel reticolo di
“grandi opere” a quattro corsie che la Regione e il suo assessore alla
mobilità Chisso hanno autorizzato con il project financing – in Veneto
abbondano e ce ne saranno sempre di più. La norma è contenuta
nell’articolo 38 del Ptrc, il piano territoriale regionale di
coordinamento, in pratica il grande “piano regolatore” del cemento e
delle strade del Veneto.
La giunta di Luca Zaia ha ereditato il Ptrc dalla giunta Galan. Quest’ultima lo aveva adottato nel 2009, in scadenza di mandato. Poi, proprio a causa della valanga di osservazioni piovute dai mille comitati resistenti del Veneto, non era riuscito a portarlo ad approvazione in consiglio regionale. Ora il Piano ha ripreso il proprio iter. Ma non si è fermata nemmeno la mobilitazione dal basso. Lunedì 15 luglio il Ptrc è stato presentato a Vicenza, nella sala convegni di Confartigianato, dal vicepresidente della Regione Marino Zorzato: dalla platea sono emersi tutti i dubbi di ambientalisti e comitati verso quell’articolo, e non solo.
Maria Pia Farronato, attivista del comitato No Valsugana e dell’associazione LABC di Romano d’Ezzelino, lancia l’allarme: «L’anno scorso i comitati di tutto il Veneto avevano raccolto 3500 firme contro l’articolo 38 delle norme tecniche del Ptrc. Ma ora, con la “variante paesaggistica” approvata in aprile dalla giunta di Zaia, le cose sono ancora peggiorate: la Regione non si prende solo le aree attorno ai caselli delle autostrade, ma anche gli accessi alla “rete primaria”, cioè le superstrade».
Che vuol dire “variante paesaggistica”? Semplice: il Ptrc nasceva come piano urbanistico e della mobilità, da completare con un ulteriore piano, quello del paesaggio, di cui il Veneto non è ancora dotato nonostante sia un obbligo prescritto dal Codice dei beni culturali e del paesaggio del 2004. Nei mesi scorsi però la giunta regionale ha deciso di non attendere oltre: anziché realizzare un piano paesaggistico ex novo, ha riformato il Ptrc dando a quest’ultimo una “valenza paesaggistica”. Lo ha fatto adottando il 15 aprile una “variante parziale” al Ptrc stesso.
Il piano riformato non cambia gli assiomi di base: tutto l’impianto ruota intorno ai “progetti strategici” su cui la giunta regionale potrà disporre di arbitrio assoluto quanto a tempi e modi di intervento. Ma mentre nella precedente versione del Ptrc l’articolo 5 ne elencava dodici (dal porto di Venezia alle “cittadelle aeroportuali”, dagli hub della logistica alle ville palladiane), nella nuova versione si aggiunge che «la Giunta Regionale provvede con propri atti all’individuazione dei progetti strategici», che è come dire che può fare e disfare la lista senza limite alcuno. (:-O!!!!!!)
Una logica basata su una deregulation spinta e sull’esproprio delle prerogative degli enti locali. Una logica che, nelle intenzioni di Zorzato e della giunta, sarebbe motivata dalla necessità di mettere fine al caos urbanistico dei mille campanili e delle milleuna zone industriali che infestano il territorio veneto. Ma secondo i comitati i rischi sono ben maggiori: «La Regione dice che vuole “fate tenuta” bloccando gli appetiti degli enti locali – sostiene Maria Pia Farronato – In realtà la Regione alza una barriera ancora più pesante: Pat e Piani degli Interventi su vaste aree dei comuni perdono qualsiasi potere d’intervento, si tratta di un vero e proprio “vincolo d’esproprio” dove la Regione si arroga il diritto di istituire “piani strategici” a proprio piacimento. Senza alcun meccanismo di controllo. Basta un passaggio in giunta regionale e si passa sopra alla volontà popolare e degli enti locali». Il pericolo inizia ad essere sentito anche dai comuni: quello di Fontaniva, in provincia di Padova, si appresta ad approvare una mozione per l’abrogazione dell’articolo 38. Sarebbe la prima in Veneto.
La giunta di Luca Zaia ha ereditato il Ptrc dalla giunta Galan. Quest’ultima lo aveva adottato nel 2009, in scadenza di mandato. Poi, proprio a causa della valanga di osservazioni piovute dai mille comitati resistenti del Veneto, non era riuscito a portarlo ad approvazione in consiglio regionale. Ora il Piano ha ripreso il proprio iter. Ma non si è fermata nemmeno la mobilitazione dal basso. Lunedì 15 luglio il Ptrc è stato presentato a Vicenza, nella sala convegni di Confartigianato, dal vicepresidente della Regione Marino Zorzato: dalla platea sono emersi tutti i dubbi di ambientalisti e comitati verso quell’articolo, e non solo.
Maria Pia Farronato, attivista del comitato No Valsugana e dell’associazione LABC di Romano d’Ezzelino, lancia l’allarme: «L’anno scorso i comitati di tutto il Veneto avevano raccolto 3500 firme contro l’articolo 38 delle norme tecniche del Ptrc. Ma ora, con la “variante paesaggistica” approvata in aprile dalla giunta di Zaia, le cose sono ancora peggiorate: la Regione non si prende solo le aree attorno ai caselli delle autostrade, ma anche gli accessi alla “rete primaria”, cioè le superstrade».
Che vuol dire “variante paesaggistica”? Semplice: il Ptrc nasceva come piano urbanistico e della mobilità, da completare con un ulteriore piano, quello del paesaggio, di cui il Veneto non è ancora dotato nonostante sia un obbligo prescritto dal Codice dei beni culturali e del paesaggio del 2004. Nei mesi scorsi però la giunta regionale ha deciso di non attendere oltre: anziché realizzare un piano paesaggistico ex novo, ha riformato il Ptrc dando a quest’ultimo una “valenza paesaggistica”. Lo ha fatto adottando il 15 aprile una “variante parziale” al Ptrc stesso.
Il piano riformato non cambia gli assiomi di base: tutto l’impianto ruota intorno ai “progetti strategici” su cui la giunta regionale potrà disporre di arbitrio assoluto quanto a tempi e modi di intervento. Ma mentre nella precedente versione del Ptrc l’articolo 5 ne elencava dodici (dal porto di Venezia alle “cittadelle aeroportuali”, dagli hub della logistica alle ville palladiane), nella nuova versione si aggiunge che «la Giunta Regionale provvede con propri atti all’individuazione dei progetti strategici», che è come dire che può fare e disfare la lista senza limite alcuno. (:-O!!!!!!)
Una logica basata su una deregulation spinta e sull’esproprio delle prerogative degli enti locali. Una logica che, nelle intenzioni di Zorzato e della giunta, sarebbe motivata dalla necessità di mettere fine al caos urbanistico dei mille campanili e delle milleuna zone industriali che infestano il territorio veneto. Ma secondo i comitati i rischi sono ben maggiori: «La Regione dice che vuole “fate tenuta” bloccando gli appetiti degli enti locali – sostiene Maria Pia Farronato – In realtà la Regione alza una barriera ancora più pesante: Pat e Piani degli Interventi su vaste aree dei comuni perdono qualsiasi potere d’intervento, si tratta di un vero e proprio “vincolo d’esproprio” dove la Regione si arroga il diritto di istituire “piani strategici” a proprio piacimento. Senza alcun meccanismo di controllo. Basta un passaggio in giunta regionale e si passa sopra alla volontà popolare e degli enti locali». Il pericolo inizia ad essere sentito anche dai comuni: quello di Fontaniva, in provincia di Padova, si appresta ad approvare una mozione per l’abrogazione dell’articolo 38. Sarebbe la prima in Veneto.
Applicazione teorica dell’art. 38 del Ptrc del Veneto al comune di Romano d’Ezzelino.
Secondo la rete dei comitati anti-cemento “Altrove” «il richiamo ai progetti strategici,
soprattutto per quanto concerne la norma di cui all’articolo 38 che
attribuisce alla Regione la possibilità decidere le trasformazioni
urbanistiche in prossimità dei caselli autostradali e degli accessi alle
superstrade, per un raggio di 2 km dalla barriera stradale, una enorme
ed imprecisata quantità di ambiti territoriali, sembra finalizzato a
consentire la realizzazione indiscriminata di nuovi centri commerciali
(vedi anche commi 1.a e 1.b dell’art. 46 e comma 1.g dell’art. 67 delle
Norme) e quindi nuove speculazioni immobiliari decisamente contrastanti
con la finalità dichiarata di riduzione del consumo di suolo».
Maria Pia Farronato e l’associazione LABC hanno provato ad applicare l’articolo 38 sul territorio del loro comune, Romano d’Ezzelino: il risultato (spiegato sul loro blog) è quello che si vede nell’immagine qui a lato. Tracciando i cerchi di 2 chilometri di diametro a partire dai punti d’accesso alla futura Nuova Valsugana (che da Romano d’Ezzelino vedrebbe partire un tunnel sotto il monte Grappa in direzione nord), si vede come la quasi totalità del territorio comunale venga di fatto tolta dalla competenza urbanistica municipale. Un rischio contro cui l’associazione ha iniziato a raccogliere firme anche con una petizione on line.
Maria Pia Farronato e l’associazione LABC hanno provato ad applicare l’articolo 38 sul territorio del loro comune, Romano d’Ezzelino: il risultato (spiegato sul loro blog) è quello che si vede nell’immagine qui a lato. Tracciando i cerchi di 2 chilometri di diametro a partire dai punti d’accesso alla futura Nuova Valsugana (che da Romano d’Ezzelino vedrebbe partire un tunnel sotto il monte Grappa in direzione nord), si vede come la quasi totalità del territorio comunale venga di fatto tolta dalla competenza urbanistica municipale. Un rischio contro cui l’associazione ha iniziato a raccogliere firme anche con una petizione on line.
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