NO Valdastico NOrd

CONSIGLI PER LA LETTURA DI QUESTO ARTICOLO: Attilio Schneck, per gli amici "Merendina", solo pochi mesi fa sentenziava che "serve la carta, non la malta"! già questo basti per capire che il rinnovo della concessione A4 è la priorità assoluta di Serenissima s.p.a, dei presunti vantaggi trasportistici se ne fregano. Ora cosa succede? I sindaci della valle, mirabili esempi di diplomazia e tatticismo, non hanno detto un secco NO a questa fantautostrada preferendo un atteggiamento propositivo: "spostatela di qua, spostatela di là, la strada serve, è una grande occasione per la valle". Tutte stronzate a cui non credono, ma che vengono prese al balzo dal Merendina e rivomitate in questa kafkiana intervista! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Giornale di Vicenza , venerdì 27 aprile 2012 – CRONACA – Pagina 22 GRANDI INFRASTRUTTURE. Il presidente boccia l´ipotesi di Pacher «Valdastico, o si fa ora o non se ne parla più» «I trentini dicono di no perché ridurrebbe gli introiti dell´AutoBrennero Ma è l´Ue che vuole l´asse» Il progetto dell´ingresso al tunnel a Pedemonte «Se si realizzerà la Valdastico Nord, la Brennero vedrà ridurre il flusso di traffico del 27%. Significa 27% in meno di ricavi. Cioè -27% del gettito che finisce dritto dritto nelle casse della Provincia autonoma». Sarebbe questo il motore che spinge Trento, con tanta determinatezza a bloccare il prolungamento dell´A31 a Nord. O almeno ne è convinto Attilio Schneck, presidente della Provincia e dell´autostrada Serenissina, che ieri, su richiesta del consigliere provinciale Luciano Lago (Pdl) ha fatto il punto sulla Conferenza dei servizi che si è aperta a Roma martedì. Ma il ragionamento che fa Schneck - e che sostiene di aver condiviso proprio ieri con l´Ad dell´AutoBrennero - è che «in vista della realizzazione della Pedemontana, della Nogara Mare» e delle altre numerose infrastrutture che si stanno per realizzare, «il traffico sarà sicuramente spalmato. Quindi, tutti i piani finanziari dovranno essere rivisti». Come a dire: inutile che Trento si fissi tanto con le perdite che arriveranno dalla Valdastico Nord. «Questo poi è un´asse che è stato richiesto direttamente l´Unione Europea - continua Schneck - nell´ottica di un potenziamento del Corridoio 5. E il Governo si è impegnato a realizzarlo». Nei giorni scorsi il vice presidente della Provincia, Alberto Pacher, nel confermare il «no» all´A31, aveva ipotizzato una nuova prospettiva di intesa con la Regione Veneto su cui lavorare. E cioè: «Assecondiamo il progetto per non nuocere alla Serenissima che vuole il rinnovo della concessione - aveva dichiarato -. Poi andremo in Europa a dire che non è una nostra priorità l´A31, ma che puntiamo su altro». Il presidente Schneck smonta: «La Serenissima non vuole la Valdastico Nord per ottenere la proroga alla concessione. Se fosse così, ci si poteva inventare un´altra opera, meno complicata, per far perno sulla concessione che viene data solo in presenza di una infrastruttura strategica da completare. La realtà è che l´indicazione a realizzarla è arrivata dall´Europa. E non è la Brescia-Padova a volerla, ma il Governo che si è impegnato a livello tecnico e giuridico». Come? La convocazione degli oltre 70 enti coinvolti, alla Conferenza dei servizi. Ma questo, a detta di Schneck, è solo il primo passo, quello «consultivo. Poi - dice - si arriverà al Cipe». Quindi prosegue: «Se il prolungamento non si dovesse realizzare adesso, se non si dovesse arrivare all´ok al progetto definitivo, la Serenissima perderebbe la concessione. Vero. Ma mentre l´A4 Holding sarà in grado di partecipare alla sfida e ottenere una nuova concessione, certo è che noi la Valdastico Nord non la vedremo mai realizzata. O adesso o mai più. Insomma, ci si potrà scordare veramente dell´A31». E il presidente Schneck sottolinea, poi, come «ciascuno dovrà prendersi le proprie responsabilità». Perché, a detta del presidente, dalla Valdastico Nord dipendoni moltissime attività della vallata dell´Astico e non solo. «È una delle poche occasioni di crescita che, in tempi di crisi, si possono dare a territori come quello di Velo, Piovene, Lastebasse e Pedemonte, tanto per citare - continua -. L´opportunità è quella di dare competitività perché i costi del trasporto delle merci possono essere determinati per la vita di un´azienda». Di qui la massima disponibilità ai sindaci della vallata che, alla Conferenza dei servizi, hanno chiesto delle modifiche. «Faremo di tutto - ha concluso Schneck - per rivedere il progetto e a rispondere alle esigenze che arrivano da questi sindaci».CRI.GIA.